Gränsbevakningsväsendet eskorterade Fitburg-fartyget från Finland
Fitburg-fartyget, som myndigheterna tagit i besittning på nyårsafton, fick tillstånd att lämna Finland efter att polisen utfört de behövliga åtgärderna för brottsutredningen och den ersättande besättningen anlänt ombord fartyget. Fraktfartyget Fitburg avlägsnade sig från Kantvik hamn i Kyrkslätt 12.1 på förmiddan. Gränsbevakningsväsendet övervakade då fartyget lämnade Finlands territorialvatten. Finska vikens sjöbevakningssektions bevakningsfartyg Turva tillsammans med övriga enheter eskorterade Fitburg-fartyget. Eskorteringsuppdraget gick enligt plan.
I bakgrunden misstanke om brott mot Finland på Finska viken
Telekommunikationsföretaget Elisa hade tidigt på morgonen den 31 december 2025 upptäckt ett fel i sin telekommunikationskabel mellan Helsingfors och Tallinn. Elisa meddelade om händelsen till ledningscentralen vid Finska vikens sjöbevakningssektion. Utredningarna för att hitta eventuella fartyg som kunde ha orsakat skadorna i den kritiska undervattensinfrastrukturen börjades omedelbart under Gränsbevakningsväsendets ledning.
Gränsbevakningsväsendet lokaliserade ett snabbt fartyg som misstänktes genom sitt agerande ha orsakat skadorna i kabeln. Platsen som Elisa meddelat att kabeln har skadats på fanns i Estlands ekonomiska zon. Fitburg-fartyget, som misstänktes för gärningen, påträffades av Gränsbevakningsväsendets helikopter och bevakningsfartyg Turva på Finlands ekonomiska zon. Man observerade att Fitburgs ankarkätting var i havet även om fartyget var i rörelse. Gränsbevakningsväsendet uppmanade fartyget att stanna och att lyfta upp ankarkättingen samt att flytta till en säker ankarplats.
Ledningsansvaret för händelsen flyttades från Finska vikens sjöbevakningssektion till Polisinrättningen i Helsingfors. Finlands myndigheter tog fartyget i besittning med en samoperation.
Bevakningsfartyget Turva utförde undervattensundersökningar
Bevakningsfartyget Turva verkställde och koordinerade åtgärderna för undervattensundersökningen på Finska viken under Centralkriminalpolisens ledning. Även Marinens minjaktfartyg Katanpää och myndigheter från Estland deltog i undersökningarna. Bevakningsfartyget Turva lokaliserade och dokumenterade dragspåret som orsakats av Fitburg-fartygets ankare längs en sträcka på tiotals kilometer.
Gränsbevakningsväsendet har stött Polisinrättningen i Helsingfors och Centralkriminalpolisen i olika skeden av operationen med flera myndigheter, allt från besittningstagandet av fartyget.
Maritima omvärldens förhöjda risker
I Finska vikens omvärld framhävs betydelsen av lägesmedvetenheten och kontinuerlig beredskap för att kunna svara på snabba förändringar. Hotnivån för maritima olyckor är hög bland annat på grund av satellitstörning och skuggflottans fartyg som transporterar rysk olja på internationella havsområdet. Såsom även denna händelse har visat, har både hot om olyckor som leder till miljöskador och risker för att kritiska undervattensinfrastrukturen skadas realiserat sig upprepade gånger.
”Finska vikens sjöbevakningssektion arbetade effektivt under händelsen och lokaliserade det misstänkta målfartyget snabbt. Genom detta arbete klarade man av att förhindra ytterligare skador på den kritiska undervattensinfrastrukturen. Fartygets besittningstagande utfördes som myndighetssamarbete under polisens ledning. Finländska myndigheternas beredskap för smidigt samarbete är speciellt effektivt. Med kontinuerlig beredskap och samarbete kan vi svara på dagens utmaningar.”, säger kommendören för Finska vikens sjöbevakningssektion, kommodor Mikko Simola.
Finska vikens sjöbevakningssektion fortsätter effektiverad övervakning av riskfartygstrafiken och beredskap för risker på Finska viken i tätt samarbete med finländska myndigheterna och internationella partners.
