Centralkriminalpolisens och Gränsbevakningsväsendets förundersökningar kring obemannade luftfartyg har avslutats
I förundersökningarna som avslutades har det bekräftats att de luftfartyg som föll i Finland på våren kom från Ukraina. Den GNSS-störning som konstaterades vid tidpunkten för händelserna samt de rådande väderförhållandena hade en inverkan på att luftfartygen hamnade i Finland.
Centralkriminalpolisen och Gränsbevakningsväsendet har slutfört förundersökningarna som gällde de fyra obemannade luftfartygen som kom och föll till marken i Finland på våren 2026. Gränsbevakningsväsendet undersökte händelserna som misstänkta territoriekränkningar och Centralkriminalpolisen som misstänkt grovt vållande av allmän fara och vållande av allmän fara.
Vid förundersökning framkom ingen redogörelse som skulle motivera en fortsättning av verkställandet av straffrättsligt ansvar. Därför har åklagaren på framställning av Centralkriminalpolisen och Gränsbevakningsväsendet avslutat förundersökningarna av fallen. Att förundersökningarna avslutas innebär inte att luftfartygen inte skulle ha trängt in i finskt luftrum utan tillstånd.
Obemannade luftfartyg hamnade i Sydöstra Finland och i Päijänne-Tavastland
De två första obemannade luftfartygen föll i Sydöstra Finland den 29 mars 2026. Det ena luftfartyget hittades norr om Kouvola i Kymmenedalen och det andra i Luumäki i Södra Karelen. Det tredje obemannade luftfartyget hittades i Pyhäjärvi i Parikkala den 31 mars och det fjärde senare i Itis i Päijänne-Tavastland den 11 april 2026.
Dessutom utredde Gränsbevakningsväsendet observationer som gjordes den 3 maj 2026 i Vederlax om två obemannade luftfartyg som flög i finskt luftrum nära gränsen och därefter över gränsen till Rysslands sida. Rekvisiten för territoriekränkning uppfylldes av att de obemannade luftfartygen flög in i finskt luftrum. Vid utredningen av händelserna har det dock inte framkommit bevis på att det varit meningen att luftfartygen skulle kränka finskt luftrum.
Alla luftfartyg som hittades var av samma typ och hade tillverkats för militärt bruk. Enligt myndigheters uppskattning fanns det sprängämnen i de obemannade luftfartygen som hamnade i Finland, därför oskadliggjorde myndigheterna tre av dem genom kontrollerad sprängning.
Luftfartygens ursprung och händelseförloppet klarades upp i utredningen
Händelseförloppet, alltså hur luftfartygen hamnade i Finland, utreddes med hjälp av tekniska undersökningar, observationsuppgifter och internationellt informationsutbyte. I ärendet samarbetades det internationellt med bland annat ukrainska myndigheter.
Enligt information som fåtts i förundersökningen kom de obemannade luftfartygen från Ukraina och utgjorde en del av Ukrainas motåtgärder på grund av Rysslands anfallskrig. Enligt den redogörelse som fåtts i utredningen var avsikten inte att luftfartygen skulle komma till Finland, utan den kraftiga GNSS-störningen i de östra delarna av Finska viken som konstaterats vid händelsetidpunkten och de rådande väderleksförhållandena bidrog till att de hamnade i Finland. När händelserna inträffade blåste vinden nästan rakt söderifrån. Dessa faktorer bedöms ha påverkat luftfartygens navigering och att de avvek från den ursprungliga rutten.
Inga person- eller egendomsskador uppstod till följd av att luftfartygen hamnade i Finland.
För att utreda händelserna har ett nära myndighetssamarbete bedrivits mellan Centralkriminalpolisen, Gränsbevakningsväsendet, Polisinrättningen i Sydöstra Finland, Polisinrättningen i Tavastland och Försvarsmakten. Räddningsverken på ifrågavarande områden stöttade myndighetsverksamheten på händelseplatserna.
